过量空气系数是指燃烧过程中1kg燃料实际供给的空气质量（kg）与ikg燃料理论上完全燃烧所需要空气质量之比，即燃烧过程中实际供给的空气质量a-1的可燃混合气称为理论混合气；的混舍气称为稀混合气a<1的混合气称为浓混合气。 高压清洗车可燃混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大的影响。当混合气的空燃比小于理论空燃比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的cO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NO，也最多。

　　供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将 高压清洗车空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排放污染物的最有效方法。在理论空燃比附近时，转化器的净化效率最高。怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。此时混合气燃烧所做的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持低转速稳定运转。汽油机怠速时的转速一般为600~800r/min。

　　怠速时由于转速较低， 高压清洗车燃油的雾化条件差，极易在喷口处产生壁面附着流。x因进入汽缸混合气的量较少，而上—循环残留在汽缸中的废气量则相对增多，混合气被冲淡的程度严重，燃烧速度小，热损失大，燃烧条件被恶化。为此，需供给浓而少的混合气（过量空气系数a-6一OS）。同理，小负荷工况节气门开度为0~25%范围，废气比例相对减小，以保证圆滑过渡。