高压清洗车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好.

 高压清洗车紧急制动时,制动距离太长.

  故障原因

1)      制动踏板自由行程太大.

2)      制动主缸储液室内存油不足或无油.

3)       高压清洗车制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚

4)      制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻.

5)      制动主缸,制动轮缸,管路或管接头漏油.

6)      制动主缸,制动轮缸的活塞及缸筒磨损过度.

7)      制动主缸,制动轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良.

8)      制动主缸的进油孔,储液室的通气孔堵塞.

9)       高压清洗车制动主缸的出油阀,回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小,活塞前端贯通小孔堵塞.

10)   制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动,制动鼓产生沟槽或失圆,制动时变形.

11)   真空增压器或真空助力器的各真空管路接头松动,脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封不良;单向阀,调节阀密封不良,辅助缸活塞,皮碗磨损过甚;单向球阀不密封.

诊断与排除 踩动制动踏板做制动试验,根据踩制动踏板时的感觉,检查相应的部位.

1)      一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踏到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液面高度是否符合要求,若液面低于下线或”MIN”线以下,说明制动液液面太低,检查制动踏板边动机构有无松脱.

2)      连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声,则应检查制动主缸的活塞回位弹簧是否过软,制动主缸的皮碗是否破裂.

3)      高压清洗车 连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞.

4)      一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.

 

5)       高压清洗车一脚 踩下制动踏板时,踏板高度较代,连续几脚 踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.

6)      维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂,管接头是否密封不良;制动主缸,制动轮缸皮碗或皮圈密封是否良好.

7)      安装真空增压器或真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查真空增压器或真空助力器的工作情况;检查制动系统油管是否有老化,凹瘪,制动液是否黏度太大.

8)      踩制动踏板时,若踏板有向上反弹顶脚的感觉,且制动力不足,则应检查真空增压器的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞,皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良.

9)      路试 高压清洗车时,观察各车轮的制动情况,若个别车轮制动不良,则应检查该 车轮的制动软管是否老化;制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;制动蹄摩擦片是否有硬化,油污或铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损或沟槽;制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小.