压缩行程，不同于汽油机的是，高压清洗车柴油机压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达到3-5MPA，温度可达800-1000K，做功行程，此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈现雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，因为此时汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴油自行着火燃烧。

　　以后的一段时间内边喷边燃烧，高压清洗车汽缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行做功，此行程中，瞬时压力可达到5-10MPA，瞬时温度可达1800-2200K，排气行程，与汽油机排气行程基本相同，排气终了，汽缸压力约105-125KPA，温度约为800-1000K，由于柴油机混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的，所以燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧好坏有直接的影响。

　　根据高压清洗车混合气的形成方式及燃烧室和结构特点，柴油机燃烧室可分为两大类，直接喷射式燃烧室，分开式燃烧室，预燃室式和涡流室式燃烧室，其中球形燃烧室是属于油膜蒸发混合燃烧方式，其他各类燃烧室是属于空间雾化混合燃烧方式，而U形是属于两者兼有的复合式燃烧室，汽缸垫用来弥补汽缸盖与汽缸体结合面的不平，密封结合面防止冷却液，气体和汽油泄漏，汽缸垫是燃烧室的组成部分。