高压清洗车柴油机在运转时，油门踏板在一定位置不动，但柴油机的转速在较大范围内周期性忽快忽慢地变化；加、减速时，柴油机转速变化不及时，反应迟钝。原因的实质是调速器的正常调速功能被破坏。如喷油泵和调速器机件运动阻力过大，使调速器的灵敏度下降；或内部零件配合间隙过小，使供油最的改变滞后于转速变化；喷油泵驱动装置松动等。喷油泵故障有：齿圈与齿条之问运动阻力过火。

　　凸轮轴轴向间隙过大；联轴器松动； 高压清洗车喷油泵柱寨密封性下降，供油量不足。调速器的故障有：凋速器内部机什配合过紧，或调速器内部机油太脏；飞球组合件与保持架之间运动不灵活；调速器内部机件因磨损或油量调节机构机件配合松旷；调速器飞锤收张距离不一致；调速弹簧变形或断裂；喷油泵凸轮轴轴向间隙过大；调速器飞锤行程和调速弹簧的预紧度过大。调速器不良引起的故障，驾驶员自己难以处理，但电不妨试试。不过要注意所有可调部分在调整前，必须记下原来的位置，这样当调整无效后，可以随时恢复原来的调节位置。

　　调试是在怠速运转状态下进行的，用手轻触油操纵臂上端，若有颤动感，说明 高压清洗车调整器内部飞块或杆系磨损严重，这种故障只能送修，自己无法处理；若怠速太低，可调节怠速止动螺钉，让怠速稍微提高，这样，转速一般会变稳些。但也不能把怠速提的太高，因为这将会造成变挡困难，耗油加大，特别容易造成高速行驶时，放松油门踏板但减速性能不良．影响行车安全。若怠速正常可试调稳速弹簧．它大多处于调速器后盖正对供油拉杆（或齿杆）的地方，一般应向里拧进，拧进时动作要慢，一面拧一面观察转速的变化。

　　当发现 高压清洗车转速开始有所上升时就应停止拧进，并向后反拧一圈后加以紧吲。若怠速止动螺钉和稳速弹簧都调整过后，转速/稳的故障仍然存在，那就得调怠速弹簧了。不过怠速弹簧的安装比较复杂，不同类型的调速器有不同的安装位置。有些是装在调速器内部，必须打开调速器后侧小盖才能进行调整，因此一般不主张自己调。驾驶员有心要掌握这门技术，必须预先学些理论知识，并在将喷油泵送修时，注意向调泵工请教。只有做到了心中有数，调整时才能有的放矢，调不好也不至于调得更糟，使故障现象变得更为严重。